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【新闻】厦深铁路新城站土建基本完成预计年底通车玉门

发布时间:2020-10-19 05:43:51 阅读: 来源:燕窝厂家

厦深铁路预计将于今年底通车。顺利的话,市民元旦前就可以买到深圳至厦门的高铁车票。新城站作为铁路线引入深圳的首个客运站,目前正在紧张建设中。记者昨日探访新城站施工工地,现场了解到,车站站房土建已基本完成,将确保车站可与厦深铁路同步启用。车站建成后,将形成深圳又一个集国家级铁路、地铁、公交、出租车、小汽车接驳于一体的大型综合交通枢纽。

新城站设置4个站台8股道

根据规划,厦深铁路作为连接厦门、深圳、潮汕、惠州等地区的重要枢纽,在深圳将设两个站,即深圳新城站和深圳北站。其中,深圳新城站位于深汕公路东、棵松水库南侧,地处坪山新区中心,距离龙岗中心城10公里。其建成后,将是深圳铁路网点“两主三辅”格局下的辅助客运站。

记者昨日探访施工现场看到,原先一片荒土的站址上,已经矗立起两层楼结构的钢架,站房主体结构已显雏形,铁路轨道也已经开始铺设。中铁十七局四分公司副总经理兼项目经理张涛告诉记者,新城站主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯。站房形式为线正下式站房,钢结构雨棚屋面结构。站房主体一层,局部建筑二层,站房总建筑面积约1万平方米。车站方案为4站台、8股道。工程总投资超过4亿元。

目前,新城站的土建已基本完成,正在进行站房和桥面铺装。按计划,厦深铁路将在9月底启动联调联试,并在年底开通。新城站的建设将确保不影响上述目标的实现,与厦深铁路同步启用。

将建成综合交通枢纽,接驳轨道12号线

与深圳北站类似,新城站也将建设成为一个综合交通枢纽。

记者昨日从深圳市交通公用设施建设中心获悉,新城站将建设南北两个广场。其中,南广场主要承担轨道交通12号线(规划)进出站人流接驳,北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。整个综合交通枢纽占地总面积达47公顷,其中,广场面积3.2万平方米,公共绿地面积6.5万平方米。综合交通枢纽的地下层是为了方便交通接驳而设计,其东侧为出租车、公交车上客区,另外配建有自行车场站;西侧为出租车、公交车下客区,以及建设社会车辆停靠站。

为方便市民进出车站,综合枢纽周边也配套建设了四条市政道路,即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。其中,丹梓西路为城市主干路,设计速度60km/h,起点接宝龙路,终点与现状丹梓西路顺接,全长2483.74米;站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路,设计速度40km/h,长度分别约为1.46公里、0.37公里、1.2公里。

记者了解到,新城站建成后,公交车辆和社会车辆都将由西侧的坪兰路,进入场站停靠。而出租车的出入口则设在南面的丹梓西路上。

丹梓西路7月底封闭施工

市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者,包括上述综合交通枢纽以及4条市政道路在内的深圳新城站配套交通设施工程,已被列入2013年市政府重大工程和应急工程,年底前必须与厦深铁路同步建成通车。为合理安排工期,工程分为两阶段实施,第一阶段建设新城站桥下公交、出租场站,南、北广场、绿地工程、丹梓西路等。第二阶段:建设站前路、和乐路、坪兰路。

“项目建设最大的难点在于拆迁工作量较大,总拆迁量达约9.05万平方米,截至目前已拆除约2万平方米。”该负责人透露,为确保工程进度,建设中心加强了与市相关部门沟通协调,密切配合龙岗区政府、坪山新区管委会开展征地拆迁工作,为深圳新城站交通配套设施工程建设创造条件。“7月17日,长恒钢结构厂1.2万平方米开始拆除,意味着大规模拆迁启动。按照工作安排,力争7月底前将完成所有拆迁。”

记者了解到,丹坪西路作为深圳新城站综合交通枢纽最主要的交通疏解道路,目前建设进展顺利,已完成合同价的33%。包括完成路基水泥搅拌桩处理10300根,占总量的86%;土石方完成约34万方,占总量的40%;匝道桥桩基完成20根,占总量的95%,大桥完成桩基4根,占总量的7%。7月底,丹梓西路到站前路将实行全封闭施工,届时过往车辆需绕行深汕公路,提醒车友注意。

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