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【新闻】厦深铁路榕江特大桥贯通预计17日全部完工仪器测试仪

发布时间:2020-10-18 23:28:19 阅读: 来源:燕窝厂家

近日,厦深铁路榕江特大桥全线贯通。

榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上,是厦深铁路全线建设中的亮点、难点,也是影响全线通车时间表的工程之一。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术,为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨,单根钢梁最大重量约60吨。

厦深铁路广东段全长约357公里,福建段长约145公里。一改以往铁路“翻山越岭”的模式,紧贴海岸线。全线有桥梁145座202km,隧道74座133km,全线桥隧比例为67%。

厦深铁路福建段和广东段于今年4月26日实现接轨,福建段预计将在7月中旬开始进行联调联试,惠深段也计划在6月开始铺轨,整条铁路预计今年年底试通车。

近日,随着厦深铁路榕江特大桥南引桥的最后一片预制箱梁,在夜色中缓缓落下,南引桥最终顺利完成架设,这标志着榕江特大桥的全线贯通。

一座座桥墩自南向北连成一线,驾起榕江特大桥的引桥桥面;在宽阔的榕江江面上,一座横跨榕江两岸的“M”字形钢桁梁柔性拱桥矗立在离江面40多米的高空中,被誉为“世界第一跨”的榕江特大桥犹如一条巨龙串连起榕江两岸。

榕江特大桥是厦深铁路全线建设中的亮点、难点,也是影响全线通车时间表的工程之一。榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上,由位于榕江两岸的南北引桥及水中桥部分构成。其中南引桥起于榕江南岸的潮阳制梁场,北引桥终于榕江北岸的桑浦山隧道出口。

大桥全长近8公里,桥墩高42.5米,桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术,为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨,单根钢梁最大重量约60吨,工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。榕江特大桥于2008年开工建设,2012年年底实现主桥合龙,北引桥也于今年3月28日贯通。

截至目前,榕江特大桥桥面附属工程已全部展开,计划于5月17日全部完工。

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