实用就是竞争力 新老三样占半壁江山种植

实用就是竞争力 新老三样占半壁江山

眼瞅着又到年底，回首07年，依旧是一个新车、好车辈出的年份，速腾、福克斯、马3等既是新车也是热销车，据相关数据统计，国内平均四天不到就有一款新车上市。新车扎堆迷人眼目，消费者持币观望，这样的状况和老车型稳定的销量形成鲜明的对比。

宝刀不老——老三样持续热销

在近20年的时间里，作为车市的“老三样”，桑塔纳、捷达和富康的总体销量甚至占据了整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行榜的前三甲位置。历经时间考验，“老三样”中除富康每月销量下滑到4-5000量左右，桑塔纳和捷达依旧保持着每月超过1万辆的销售水平，足以让市场诚服，毕竟“老三样”盘踞市场这么多年，良好的口碑和过硬的品质是长久以来市场对其的评价和认可。

从日前新华信的一项调查显示，对于普通购车者特别是初次购车者，养护成本是他们除车价之外最为关注的地方。在老三样身上，我们看到的是口碑的力量。和一些短时间热销的新车正好相反，捷达和桑塔纳系列使用者越多，口碑就越好，品牌忠诚度就是在这个阶段建立起来的。一位上海大众的经销商表示，他的许多客户以前都是开普桑的，而在他们换车时，首先考虑到的自然还是上海大众的产品。毕竟中国还是一个发展中国家，廉价耐用的车型才是市场的宠儿。

迎合受众——新三样＝实力＋魅力

从中国汽车工业协会发布的数据来看，“新三样”在前十名中的位置并不如“老三样”那么占据前端，而且在保有量上，新三样也逊于老三样，但在技术和配置层面，新三样拥有绝对的优势，毕竟老三样年代久远，二十年前的产品在今看来已没什么技术亮点，过往时代的印记已经深深刻在老三样的身上，想要真正转型实在是比较困难。

而新三样从车身和内饰的设计到技术应用以及配置水平均好于老三样。我国目前的汽车消费者逐渐年轻化，在价格相近的前提下，外观和配置是其购车时最先考虑的因素，此时以凯越、福美来等为代表的新三样就拥有比较大的优势。

早早就购入了福美来，如今已有3个年头的车主陈先生最有发言权：“当初选择福美来看重的是它的性价比，但现在看来这只是它优点的一部分。买来到现在的近三年时间里，这辆车从没出现过质量问题。而且在油耗养护等方面的开销比较适中，令我很满意。”随着中级车市场的逐年扩张，老三样在吸引消费者方面的潜力也在逐渐减小，从造型外观，科技含量等方面考虑，更多的用户会转向出于中坚力量的成熟车型。

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